La connaissance d’un certain nombre de réalités essentielles de l’exploitation ferroviaire peut aider les voisins* à comprendre le mode d’exploitation des chemins de fer et les mesures que ceux-ci prennent pour tenir compte des préoccupations des résidents des collectivités qu’ils desservent et dont ils se soucient. Une compréhension commune des problèmes et des positions de chacune des parties est essentielle au règlement des différends. Tous les problèmes ne peuvent être résolus rapidement ou aisément, mais il est toujours possible de faire des progrès en ce sens. Dès qu’une solution est trouvée, les deux parties doivent tirer des leçons et éviter tant que possible que la même situation se reproduise. Une fois que de bonnes relations ont été établies, il est important de les maintenir et de les renforcer.

1. Emploi du sifflet
   
•   La réglementation fédérale stipule que les trains doivent faire usage du sifflet à l’approche d’un passage à niveau.
•   L’emploi du sifflet est un moyen de protection essentiel pour les automobilistes, les piétons et les équipes de train contre les collisions aux passages à niveau.
•   Les résidents trouvent souvent que l’emploi du sifflet aux passages à niveau, tel que stipulé par la Loi, est exagéré.
•   Les collectivités peuvent s’adresser au gouvernement et aux autorités compétentes pour régler ce type de problème.
•   La réglementation fédérale stipule que les trains doivent faire usage du sifflet à l’approche d’un passage à niveau.
•   Il est possible de remédier à la situation en déplaçant les passages à niveau, en partageant les coûts avec les municipalités et en demandant une dispense d’utilisation du sifflet.
   
2.   Passage à niveau bloqué
   
•   Dans les centres urbains, les questions de sécurité et de trafic concernent surtout les passages à niveau.
•   Il arrive qu’un train avance et recule sur le passage à niveau pour permettre l’attelage ou le dételage de wagons.
•   Les conducteurs impatients ont tendance à ignorer les panneaux d’avertissement et à vouloir prendre de vitesses les trains aux passages à niveau.
•   Les ponts, les tunnels et les barrières sont des solutions trop coûteuses et souvent impossibles à mettre en œuvre.
•   Il est possible de remédier à la situation en déplaçant le passage à niveau et en effectuant les manœuvre en dehors des heures d’affluence.
   
3.   Bruit dans les triages et les gares – Attelage des trains et marche au ralenti des locomotives
   
•   Les industries locales (p. ex. usine de papier) de la majorité des collectivités profitent des services des chemins de fer.
•   L’exploitation ferroviaire suppose notamment l’attelage et le dételage de wagons, opération qui s’effectue généralement dans un triage ou une gare.
•   Jour et nuit, les résidents voisins peuvent être exposés au bruit causé par les manœuvres et le moteur des locomotives qui tourne au ralenti.
•   Des tensions peuvent surgir et les chemins de fer peuvent alors être l’objet d’actes de vandalisme, d’incendies et de dommages matériels.
•   Si un triage ne peut être déplacé, il est possible de remédier à la situation en stationnant les locomotives dans des zones plus éloignées.
   
4.  Entretien et inspection de la voie, utilisation d’herbicides
   
  • Les activités d’entretien de la voie sont régies par des normes internes rigoureuses et par des règlements gouvernementaux.
  • Une inspection et un entretien régulier de la voie sont essentiels pour assurer que la voie est sécuritaire et que les signaux fonctionnent bien.
  • L’usage d’équipement spécial et les activités même peuvent causer des désagréments aux collectivités avoisinantes.
  • Le contrôle de la végétation permet d’assurer la visibilité et d’éviter la dégradation de la voie.
  •

Il est possible de remédier à la situation en informant les collectivités voisines que :
       - les techniques d’entretien de la voie respectent des critères précis;
       - les programmes ferroviaires de contrôle de la végétation satisfont les normes en matière de santé et de sécurité;
       - les produits et techniques d’application font l’objet d’une surveillance étroite et constante.

   
5. Utilisation des sols et zonage
   
  • Les municipalités reçoivent régulièrement des demandes pour re-zoner des terrains industriels aux abords d’installations ferroviaires.
  • Les propriétaires souhaitent utiliser ces terrains à des fins résidentielles et les municipalités voient là une occasion de redonner un souffle à la région
  • Généralement, les chemins de fer et les industries avoisinantes s’opposent à ce type de demandes car ils appréhendent les éventuels problèmes avec les futurs résidents.
  • Il faut non seulement accommoder les nouveaux propriétaires mais aussi protéger les actifs actuels et à venir.
  • Il est possible de remédier à la situation en créant des groupes d’intervenants et en organisant des rencontres pour discuter et régler les différends.

* Pour en savoir davantage sur le sujet, reportez-vous à la brochure de l’ACFC, Je vous présente votre voisin : le chemin de fer de votre collectivité
modifié : 22 décembre. 2011